目前國內(nèi)使用的商用車、工程車車輪都是有內(nèi)胎車輪，其主要部件輪輻的生產(chǎn)制造相當(dāng)繁瑣，經(jīng)過落大圓、沖小圓，滾型、等加工過程，以獲得所需要的輪輻成品，再與輪輞成品合成焊接、打磨、后期表面處理，最后獲得所需要的車輪
使用平板材料直接生產(chǎn)各種商用車、工程車車輪型鋼輪輻的設(shè)備。使用時，內(nèi)模做擠壓和主旋轉(zhuǎn)運動，配合外膜的定型作用，使筒狀材料在內(nèi)模作用下產(chǎn)生曲面變形，以獲得所需要的車輪輪輻成品。加工的成品輪輞的端跳、徑跳均可以保證在0.35mm以內(nèi)，內(nèi)徑配合尺寸在0.3mm，表面光潔度在6.3左右�？纱嬖瓉硎褂眯弯摬牧霞庸じ鞣N車輛車輪的生產(chǎn)，可不受型材原料供應(yīng)的影響，降低車輪制造企業(yè)的生產(chǎn)制造成本，提高輪輞生產(chǎn)的靈活性，提高輪輻的精度和生產(chǎn)效率；
進行卷圓加工過程時，由于型材的橫截面及形狀的變化，會造成卷圓后的輪輞在端跳、徑跳方面的偏差，這直接導(dǎo)致車輪制成品的平衡指標(biāo)，端跳、徑跳偏差多在1mm，甚至2mm，型材輪輻是使用的材料是鋼鐵企業(yè)特殊軋制的卷圓材料，分段裁剪，沖壓成碗形后，在平面強力旋壓機上快速成型至輪輻需要的變形狀態(tài)。成本相比較平板材料每噸至少減少800-1000元，而且能做到無廢料產(chǎn)出。該節(jié)能環(huán)保，并大大減少了輪輻生產(chǎn)加工工序，減少工時費用，原材料費用！
注：聯(lián)系我時，請說是在“傲立機床網(wǎng)”上看到的，謝謝！
